界面新闻见习记者｜蒋习

奇瑞系汽车零部件商芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司(下称伯特利，603596.SH)正在跨界布局机器人领域。

天眼查APP显示，浙江伯健传动科技有限公司于近日成立。该公司注册资本为1亿远，经营范围包括工业机器人的制造和销售、智能机器人的研发、汽车零部件及配件制造等。股东信息显示，该公司由伯特利、浙江健壮传动科技有限公司共同持股，持股比例分别为60%和40%。

伯特利是汽车零部件领域头部供应商，于2004年6月成立，2018年4月在上交所上市。其主营业务涵盖汽车制动系统、汽车智能驾驶系统、汽车转向系统业务领域及轻量化零部件。

伯特利与奇瑞汽车渊源深厚，两者均成立于安徽省芜湖市。伯特利不仅是奇瑞汽车的重要供应商，双方更有紧密的股权关联。奇瑞汽车通过全资子公司芜湖奇瑞科技有限公司持有伯特利14.56%的股份，为其第二大股东。

伯特利在成立之初，就与奇瑞汽车建立了合作关系。

据其招股书披露信息，该公司于2004年8月通过奇瑞汽车供应商审核，2004年9月参与奇瑞汽车项目投标，2004年11月获得奇瑞汽车第一个项目的定点通知。

尽管近年来伯特利未具体披露前五大客户占比，但奇瑞汽车始终是其重要客户。

2024年12月，伯特利发布公告，预计2025年与奇瑞汽车及其关联方的日常关联交易总额为65.51亿元，较2024年的46.1亿元有所增加。

2025年半年报显示，伯特利客户集中度较高，重要客户包括奇瑞汽车、通用汽车、吉利汽车、长安汽车等。

伯特利对机器人领域的布局早有伏笔。

2025年半年报显示，伯特利与金鼎私募共同出资2亿元设立共青城伯金创业投资合伙企业，重点投向人形机器人、汽车智能化、低空经济等高成长性的未上市企业股权。其中，金鼎私募持有1%份额，为普通合伙人；伯特利持有99%份额，为有限合伙人。该基金已完成工商登记与私募备案。

在今年9月16日的业绩交流会上，伯特利董事长兼总经理袁永彬进一步明确，人形机器人的业务领域正在推进中。他表示，具体措施包括成立专项基金，投资人形机器人等领域；相关的核心零部件布局正在按计划推进中。

当前正值机器人行业爆发期。

今年上半年，国内工业机器人的产销量均有提升。国家统计局数据显示，1-6月中国工业机器人产量达到36.93万套，同比增长35.6%。高工机器人产业研究所(GGII)数据显示，上半年中国工业机器人市场累计销量约16.17万台，同比增长13.36%。

人形机器人赛道更是呈现爆发式增长。Wind数据显示，2025年上半年，人形机器人板块指数上涨28.66%，超过人工智能、新能源汽车等赛道；板块总市值从1.17万亿元飙升至6.03万亿元，半年增幅达415%。

《2025人形机器人与具身智能产业研究报告》显示，2025年，中国具身智能市场规模预计达52.95亿元人民币，占全球约27%；人形机器人市场规模预计达82.39亿元，占全球约50%。

今年上半年，伯特利业绩虽实现增长，但增速已现乏力。

伯特利实现营收51.64亿元，同比增长30.04%；归母净利润5.22亿元，同比增长14.19%，增速同比下降约一半。

同期，汽车零部件行业业绩呈现出“冰火两重天”的格局。据盖世汽车统计，在251家披露半年报的零部件上市公司中，仅半数实现营收与净利润双增长。例如，华域汽车(600741.SH)实现营收846.76亿元，同比增长9.55%，实现归母净利润28.83亿元，同比微增0.72%。

相比之下，宁波华翔(002048.SZ)上半年归母净利润为-3.74亿元，同比大幅下降169.84%。动力新科(600841.SH)、兴民智通(002355.SZ)等也同样出现亏损情况。

2025年以来，多家汽车零部件企业正跨界布局机器人领域，寻求新的增长曲线。

业内普遍认为，汽车零部件与机器人在传感器、电机等核心领域技术同源，企业可凭借在汽车行业的成熟技术和供应链体系，降低研发成本。

在9月17日召开的首届聚合智能产业发展大会(2025)上，车百会理事长张永伟表示，智能汽车和具身机器人、飞行汽车在供应链上的重合度已经超过了60%，在很大程度上这二者就是一个产业，只是表现出了不同的功能性应用。

例如，主营业务为汽车变速器的万里扬(002434.SZ)于今年5月宣布，成立浙江万里扬机器人科技有限公司，专注于机器人关节模组，包含电机、谐波减速器、行星减速器等单品及其集成模组的研发、生产与销售。

9月18日，万里扬在互动平台上表示，已经开始启动首批机器人关节精密传动产品项目，包含了2个客户共6个产品的开发制造，将陆续交付客户进行试验验证。

汽车密封条龙头浙江仙通(603239.SH)于9月24日晚间发布公告，以4000万元增资上海浩海星空机器人有限公司，获其10%股权，并将联合设立控股合资公司，在浙江台州建设机器人整机生产基地。

尽管机器人行业呈增长态势，汽车零部件企业跨界机器人仍将面临很大的不确定性。

2025年被冠以“人形机器人商业化元年”之称，在预示着前景广阔的同时，也意味着机器人行业仍面临核心技术尚未成熟、研发成本居高不下，以及商业化落地仍不明朗等困境。

机器人行业的竞争态势也变得空前激烈，最为直接的体现是不断升级的“价格战”。据高工机器人统计，上半年SCARA机器人单台价格下探到了万元水平，一年时间降幅达50%；6kg负载六轴工业机器人价格达到2万多元；部分协作机器人厂商产品底价已低于2万元/台。

在激烈竞争下，部分机器人企业业绩承压。如新松机器人(300024.SZ)2025年上半年实现营收16.60亿元，同比微降0.07%；归母净利润-9535.82万元，同比大幅下降54.32%；扣非后归母净利润为-1.22亿元，同比下降12.66%。

界面新闻就布局机器人领域的战略考量等问题通过邮件联系伯特利，截至发稿未收到回应。

截至9月26日收盘，伯特利股价报收51.75元/股，跌幅为1.82%。